主题：中国海军亚丁湾护航

各位朋友： 《远洋护航，见证中国海军壮大》，这是我以“人民海军报特约评论员”名，为10年前中国海军亚丁湾护航撰写的评论文章，发表在2008年12月27日护航启航第二天的《人民海军报》第一版，本文后被《环球时报》及许多网站转载，今天依然能百度查到。我以长期研究海军建设运用形成的浓烈的战略意识，落笔第一句就这么书写：“2008年12月26日，一个注定要写入中国海军发展史的日子。” 中国海军经十年的亚丁湾护航，变化巨大，护航拉动着中国海军大踏步地走向远洋。中国海军已经展开了大国远洋海军的轮廓框架，以支撑中华民族的伟大历史复兴。后人如研究中国海军从近海向远洋、从黄水到蓝水的转折，如果需要一个标志性事件，标志性时间作为分水岭的话，我相信，2008年12月26日的亚丁湾护航，是一个必然的选择！ 陆海老兵 2019年1月6日 看CCTV《国家记忆》亚丁湾护航、也门撤侨、和平方舟远洋医疗救护……有感。[愉快][愉快] 我海外利益需要海军保驾护航 2008-12-28 11:41 环球时报 　　声明：本文为《人民海军》报供《环球网军事》独家稿件。未经许可，请勿转载。 　　远洋护航，见证中国海军壮大 　　●本报特邀评论员 　　2008年12月26日，一个注定要写入中国海军发展史的日子。中国海军舰艇编队从海南三亚鸣笛启航，驶往上万公里之外的亚丁湾、索马里海域，实施护航。这是我国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益，是我军首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务，是我海军首次在远海保护重要运输线安全。中国海军的建设发展，经过60年量的累积，终于实现了质的飞跃，与604年前郑和船队下西洋有同等重要的意义。 　　哥伦布的航海和达-伽马的环球航行，开辟了海上远洋航线，开辟了人类历史的新纪元，也促使了近代远洋海军的诞生。维护海上交通线的安全，是海军诞生以来最基本的使命任务。围绕海上交通线的争夺和护卫，都是历代战争特别是两次世界大战中的辉煌亮点。20世纪80年代两伊战争期间，各国军舰云集红海、波斯湾为船队护航，更是开辟了冷战期间各国海军维护国际海上交通秩序的范例。中国海军出征索马里实施护航，是我海军履行海军基本使命任务的行为。当前，我国的海外利益遍 及世界各地，海上航线遍及世界各海域，外贸进出口已占国民生产总值的70%，能源资源战略通道的安全已是国家安全的重中之重。国家利益的全球化、远洋化拓展，需要海军保驾护航。 　　中国作为联合国五个常任理事国之一，在国际事务中负有义不容辞的责任。新世纪新阶段我军新的历史使命，要“为维护世界和平与促进共同发展发挥重要作用”。索马里海盗肆虐不仅给中国也给全球海上航行安全带来巨大威胁，中国军舰远赴索马里，把参与国际维和行动从陆上延伸到海上，用实际行动向世界表达了中国的诚意，在尊重国际法的前提下积极作为，是我们爱好和平的传统和负责任大国形象的双重呈现。 　　党的十七大明确提出，要提高军队“应对多种安全威胁、完成多样化军事任务的能力”。当前，传统安全威胁与非传统安全威胁相互交织，给我国的海上安全与发展利益带来严峻挑战。海盗、海上恐怖主义、海上走私贩毒等，都是违反国际法的行为，是一种国际犯罪，是发生在海洋空间的典型的非传统安全的威胁。应对这种威胁，是海军非战争行动的主要任务。郑和下西洋，开辟了古代中国海军非战争运用的先河，郑和船队在东南亚打击海盗，是前人在海外维权执法的典范。19世纪中叶，中国“宝顺轮”在打击海盗中催生了中国近代海军。今天的中国海军远赴非洲索马里执行护航和反海盗使命，正是贯彻落实军队要应对多种安全威胁、完成多样化军事任务要求的具体行动。海军作为一个代表国家形象的国际性军种，融入世界军事大舞台，是一种必然趋势。中国海军通过在远洋国际空间的护航和反海盗行动，加强和其它各国海军的交流与合作，增进相互了解，使得国际社会以一种正常的心态接纳中国海军，有利于打破“中国威胁论”的流言蜚语，突显中国的发展崛起给世界带来和平发展的政治理念。 　　海权论的创始人马汉在100多年前就说过：“海权跟着商业的航线走。”中国海军编队沿着我国不断向外延伸的利益轨迹，循着当年郑和船队走过的航线，在远征索马里执行护航和反海盗的国际使命中，实现了历史性的跨越。