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拍摄背景（新昆明国际机场）介绍
    新昆明国际机场是云南为适应不断增长的航空业务量,重新选址的迁建机场.新机场的总体定位是大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚地区的门户机场,是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分.昆明新机场航站楼按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成。这个吞吐量相当于首都机场去年的旅客吞吐量，相当于现在使用中的昆明巫家坝机场的2.5倍。中期2030年旅客、货邮吞吐量将达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮吞吐量将达6500万人次、230万吨,建成后将成为中国的第四大机场.
昆明新国际机场作为国家机场布局规划确定的中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，作为国家在“十一五”期间唯一新建的大型枢纽机场于2007年2月11日正式奠基。其地址为官渡区浑水塘，该机场总投资超过230亿元，其中主体工程投资大约为150亿元。新机场建成之后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市，重新回归中国第四大机场。今后欧美国家的投资者将可以经常来昆明而不用像现在这么麻烦，此前昆明机场由于不是国家门户机场，不具备“落地签”的功能，这使得欧美等外国地区的投资者需要先到了北京、上海、广州后才能再到昆明来。 新机场规划建设4条跑道，从整体外形图上看，新机场呈树状，所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上，候机楼、停机坪、跑道等分布在树枝树叶位置。规划中的昆明新机场拥有4条跑道、108个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通，方便飞机降落后及时腾出跑道，满足更多飞机起降。 在整个机场布局中，最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙，显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦，采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅，燕子的腰身和圆弧形尾部，是登机通道。通道两侧，呈圆弧形分布着若干停机位。沿登机通道和停机位之间的引桥，旅客走几步就可进入机舱，不必再乘摆渡车。
   在高低起伏的山地上建设平整机场，昆明新机场挖填土石方量高达两亿立方米，为世界罕见。
　 昆明新机场战略定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，对国家西向战略、建设中国东盟自由贸易区和孟、中、印、缅区域经济合作等具有重要意义。昆明新机场建成后，我国西部地区旅客前往欧美国家可不必远去外地转机。


　　根据国家发改委今年8月批复的可行性研究报告，昆明新机场项目总投资230.87亿元，其中的机场工程投资184.8亿元。新建航站楼建筑面积54.83万平方米，站坪停机位84个，航站楼前高架桥建筑面积为7.3万平方米，停车楼9.8万平方米，地面停车场6.2万平方米。

　　昆明新机场建设以统筹规划、分期建设、滚动发展为准则，近期2020年旅客、货邮吞吐量达到3800万人次、95万吨，中期2030年旅客、货邮吞吐量达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮吞吐量达到6500万人次、230万吨。工程建设规模为飞行区按照4F标准规划，本期按照4E标准设计，远期规划为4条跑道，终端设计容量为6000至8000万人次。

　　专家研究表明，民航的投入和产出之间的比例为１比８，对经济繁荣有着强烈的带动作用，特别是在推动国际贸易、促进区域经济的平衡、促进航空产业链条的科技进步等方面，具有极大的经济和社会价值。
拍摄时间：
2009年09月
摄影师：
赵祥松
2009年09月，本人因工作原因进驻昆明新机场项目建设现场。一个多礼拜的驻场时间，无不为昆明新机场的建设者们的恢弘之作和辛勤而折服。于是，拿着相机拍摄下了一些建设过程中的影象，以表钦佩，亦为纪念。这是新中国建设历史上，更是改革开放之后的新云南、新昆明的建设历史上的重要一页。很多年以后，世界人民一定会为今天的建设者鬼斧神工的手笔而感慨。而勤劳朴实的云南人民，更会因为这样一个建筑的存在而振奋和自豪。

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