主题：常州与冬奥（三）

“智造”保障新速度

“火车跑得快，全靠车头带”这是很多人时常挂在嘴边的一句话，进入高铁动车时代后，这句话就要改写了。如今的动车组，车头部分根本看不到动力牵引装置，驱动车辆高速奔跑的系统分布在每节车厢的底部，每一对车轮都有电动机，将强大平稳的电力转换成车辆前进的动力。这种全新的设计颠覆了蒸汽机车诞生后数百年以来的历史，推动火车进入了一个新时代。为保证北京到张家口交通的快捷和舒适，国家建设了京张高铁，在线运行的智能型复兴号动车组列车，更是集智能化运行调度和牵引供电系统，应用北斗导航、防灾预警等技术，实现自动驾驶。成为全球首条自动驾驶的高铁线路，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。在这项国家工程中，闪耀着“常州智造”元素，列车齿轮传动系统、踏面清扫装置等关键零部件都来自常州。　

设计和生产这些装置的是中车集团常州戚墅堰车辆研究所齿轮传动事业部，一个老牌的国有企业凭借着深厚的技术家底，再加上敢于创新的拼搏精神，让大多数的高铁动车组都用上了他们的产品。京张高铁新建正线全长173.947km，是世界上第一条时速350公里的抗高寒、抗风沙、有砟轨道高速铁路。高寒、风沙等环境对高铁材料和动力的要求极高。针对这些特点中车戚研所技术研发中心选用了耐低温性能的材料，使材料的摩擦系数和强度方面都做了提升。工艺方面采用自行研发的铝合金金属型低压铸造生产线，尺寸精度更高，综合性能更优，可靠性更高，齿轮传动箱的外形尺寸较前期的有所缩小，符合京张线路轻量化、环保化、智能化的需求，适合低温环境下的高速运行，京张高铁上80%齿轮箱都来自这里。

除此之外还有常州的中车戚研所研发的踏面清扫装置，可有效抑制车轮多边形磨损、稳定轮轨粘着系数，降低轮轨振动噪音，保证动车组运行安全。在常州中车戚研所的产品目录中还有风缸、车钩等关键零部件安装在高铁动车组上，用“常州智造”保障高铁动车组奔跑出新速度。