军人联盟论坛军人休闲区军盟教学 → 【论坛帮助】十三、怎样在帖子的文字中间插入照片


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主题:【论坛帮助】十三、怎样在帖子的文字中间插入照片

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【论坛帮助】十三、怎样在帖子的文字中间插入照片  发帖心情 Post By:2010/7/5 13:09:00

  一篇妙文华章,如果再配上漂亮的图片,相信会更加引人入胜。如何发表图文并茂的帖子,如果将图片或者照片加到帖子的文字中间?下面我就详细向大家介绍:

  第1步 点击发帖后,先将文章的标题和正文输入(长篇文章建议先写到记事本上,然后复制粘贴);详细步骤请见:三、如何发表文字帖

 

给文字帖主题命名

此主题相关图片如下:034.jpg
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内容区域

此主题相关图片如下:035.jpg
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  第2步 在自己的电脑中准备好图片,了解需要上传的图片在自己电脑中所在的位置。然后点击“添加附件”,附件添加好后,再点击“上传附件”,等待图片文件全部上传成功。详细步骤请见:七、如何使用《添加附件》上传您电脑中的图片

点击添加附件

此主题相关图片如下:071.jpg
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点击上传附件

此主题相关图片如下:073.jpg
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  第3步 将上传好的图片移动到所需要的位置,以战友“马立昆仑”发表的帖子《体验“极速”》为例:请看下面的文字中多处有“[upload  =jpg,p1100637.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931835798.jpg[/upload]”这样的代码,实际上这样的代码就是表示的图片。请注意:为了正确显示代码,不至于显示出来的是图片,所以我将代码=号前面加了两个空格。

 

编辑前的帖子显示如下:请看看上传图片的代码全部在正文底下,文字中间没有图片代码。如何让图片放在文字中间呢?这就需要将最下面的图片代码,一个一个地剪切到文字中间所需位置。由于这个帖子所需图片很多,所以需要一个一个的仔细找准位置了。当然图片一次上传是有张数限制的,普通用户一次只能上传三张图片,这么多图片就需要在回帖中多次上传了。

     2010年7月1日,沪宁城际高速铁路正式投入运营,每小时333公里的最高时速,把沿线的城市带进高速时代。
  在高铁开通的第3天,要去无锡办事,和同行的战友商定正好借此机会体验一把在陆地上飞翔的感觉。
  为保证明天的顺利出行,7月2日晚上,用散步的时间去买票。这几天是各高校放暑假的时候,人工售票大厅里的购票队伍比平时多了好几倍。高温高湿加上嘈杂的人声,叫人对买票产生一种恐惧,要想跟着队伍排队,可能看“世界杯”的时间都要耽误。“老码头”立刻调换思路,沿着新开辟的提下通道,步行5分钟到达新投入使用的常州客运中心,在高铁售票厅,看到了另一个景象。宽敞明亮的大厅里,温度舒适,人工售票窗口前的队伍不长,自动售票机前的人更少。因为在上海已经使用过自动售票机,看着面对机器发懵的旅客,我乘机做了一回“志愿者”,指导前面的两位买完票。轮到我了,开始点击“到站”,选择“时间”和“张数”,再点击“确认购票”;到送入纸币,取票,找零结束,买两张票的时间不到一分钟。“开局”良好,预示明天的行程一路顺利。
  当我完成购票,再回到老的售票厅,那里的排队依旧,嘈杂依旧。顾不上他们了,甩开大步回家看球。  
  7月3日,睡了个懒觉,定定心心的吃好早饭。9:45出发,乘B22(快速公交)15分钟到达客运中心,这里是城际高铁、长途客运、市内公交的零距离换乘枢纽,并且预留了地铁1号线的换乘空间。下了公交,乘滚动电梯升到地面,客运中心的面貌出现在眼前。
  常州客运中心这座集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站(含BRT支线)、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽,总建筑面积20.5万平方米,其中地上10.3万平方米、地下10.2万平方米,整个客运中心建筑主次突出,风格一致, 具有鲜明的时代特色,建筑群体与站前广场比例协调、尺度宜人,采用大尺度的灰空间界面,在现代建筑语言中蕴涵了中国传统文化特色。 
  手机响起,同行的战友商进(原660团2营4连)先期到达,他也在到处转转看看,必竟是投资32亿元,3000多员工,历时1年建成的全市重点工程。作为一个便捷的客运枢纽、一个现代的都市门户、一个崭新的城市地标,给了常州人耳目一新的感觉。
  进入候车室前的安检,从行李到人身,全面彻底,秩序井然。不知到了春运的高峰期,是否还能维持这样的程序。
  大厅的全是钢结构,高大的落地玻璃墙面采光特好。显示屏上我们将乘坐的G7131次车,已排列在第4行。
  各类商业服务项目逐步到位,最多的还是餐饮、土特产、书店等。
  留下一张照片,和高铁的全新接触。
  检票开始。按照要求,车票的蓝面朝上,右手持票,插入闸机箭头所示的进口,几秒钟电子签票结束,闸机上方跳出已经检过的票,票的下方被打上了一个黑色的小方块,再想用它蒙混是绝对过不了关的。抽出已检好的票,前方的茶色玻璃档门打开,进去之后就完成了上车前的全过程。
  志愿者,很文静的MM。
  站台上的演示屏,标出了车次和时间。
  和列车照一张吧!
  接下来就是它,带着我们进入极速。
  车厢的显示屏小了点。一开始还不容易找到,个人感觉还是至于车门的上方比较醒目。
  坐定之后,列车启动。座位的舒适程度与老型号的动车组相比提高了一点,腿部空间扩大了一点。据说,车窗的玻璃增加了减速膜,降低了眩晕感。
  列车启动3分钟后,车速287㎞∕h。人体感觉很好,与普通的动车组没有区别。
  5分钟后,车速达到300㎞∕h。相机镜头随着车速的增加在颤动,我尽量的靠在前方座椅的靠背上也无法把握平稳。
  再加速,本次列车最高时速出现在开车后的6.5分钟左右,显示是310㎞∕h,距离最高的333㎞∕h,只是一步之遥。可能是常州到无锡的运行距离太短,没有拉到最高时速的条件,我们也就把这个愿望留到下次去上海或南京的旅程中了。310㎞∕h瞬间的照片虽有,但是已经很模糊了,实在无法发上来。留下点悬念给以后吧。
  10:39开出常州,10:52到达无锡,用时13分钟。
  改革开放前,这段距离绿皮慢车列车要走将近2小时。
  上世纪的八十年代,铁路大提速后,1个小时可以到达无锡。
  沪宁高速公路建成,铁路遭遇到强劲的竞争,于是开通了“T”字头列车,这段距离大幅度的缩减,一般30-40分钟,和高速公路的运行时间旗鼓相当。
  “D”车组的运营,20分钟内可以走完40年前要用2小时走完的路程。
  曾记得,看过小平同志在日本乘坐新干线的镜头,飞驰的列车,掠过富士山,掠过名古屋的时候,令国人羡慕不已,憧憬着我们的列车哪一天也能进入高速时代。
  今天在沪宁城际高速上找到了答案。
[upload  =jpg,p1100637.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931835798.jpg[/upload]
[upload  =jpg,城际高铁车票1.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931895643.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100634.jpg]UploadFile/2010-7/20107417102455175.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100635.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931920525.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100638.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931933396.jpg[/upload]  
[upload  =jpg,p1100639.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931916689.jpg[/upload]
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[upload  =jpg,p1100644.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955185142.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100641.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955198013.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100646.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955158609.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100647.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975953336.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100648.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975988074.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100649.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975968251.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100651.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975998211.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100655.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975981505.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100656.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911083958.jpg[/upload]  
[upload  =jpg,p1100658.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911076500.jpg[/upload]  
[upload  =jpg,p1100659.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911056677.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100662.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911092246.jpg[/upload]  
[upload  =jpg,动车组车票2.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911019190.jpg[/upload]
 
 
编辑后的帖子显示如下:请看下面图片代码全部插入到帖子内文字中间了,这个文字中间就是图片应该显示的位置。

     2010年7月1日,沪宁城际高速铁路正式投入运营,每小时333公里的最高时速,把沿线的城市带进高速时代。
  在高铁开通的第3天,要去无锡办事,和同行的战友商定正好借此机会体验一把在陆地上飞翔的感觉。
  为保证明天的顺利出行,7月2日晚上,用散步的时间去买票。这几天是各高校放暑假的时候,人工售票大厅里的购票队伍比平时多了好几倍。高温高湿加上嘈杂的人声,叫人对买票产生一种恐惧,要想跟着队伍排队,可能看“世界杯”的时间都要耽误。“老码头”立刻调换思路,沿着新开辟的提下通道,步行5分钟到达新投入使用的常州客运中心,在高铁售票厅,看到了另一个景象。宽敞明亮的大厅里,温度舒适,人工售票窗口前的队伍不长,自动售票机前的人更少。因为在上海已经使用过自动售票机,看着面对机器发懵的旅客,我乘机做了一回“志愿者”,指导前面的两位买完票。轮到我了,开始点击“到站”,选择“时间”和“张数”,再点击“确认购票”;到送入纸币,取票,找零结束,买两张票的时间不到一分钟。“开局”良好,预示明天的行程一路顺利。
[upload  =jpg,p1100637.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931835798.jpg[/upload]
  当我完成购票,再回到老的售票厅,那里的排队依旧,嘈杂依旧。顾不上他们了,甩开大步回家看球。
[upload  =jpg,城际高铁车票1.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931895643.jpg[/upload]
  
  7月3日,睡了个懒觉,定定心心的吃好早饭。9:45出发,乘B22(快速公交)15分钟到达客运中心,这里是城际高铁、长途客运、市内公交的零距离换乘枢纽,并且预留了地铁1号线的换乘空间。下了公交,乘滚动电梯升到地面,客运中心的面貌出现在眼前。
  常州客运中心这座集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站(含BRT支线)、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽,总建筑面积20.5万平方米,其中地上10.3万平方米、地下10.2万平方米,整个客运中心建筑主次突出,风格一致, 具有鲜明的时代特色,建筑群体与站前广场比例协调、尺度宜人,采用大尺度的灰空间界面,在现代建筑语言中蕴涵了中国传统文化特色。
[upload  =jpg,p1100634.jpg]UploadFile/2010-7/20107417102455175.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100635.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931920525.jpg[/upload]
  
  手机响起,同行的战友商进(原660团2营4连)先期到达,他也在到处转转看看,必竟是投资32亿元,3000多员工,历时1年建成的全市重点工程。作为一个便捷的客运枢纽、一个现代的都市门户、一个崭新的城市地标,给了常州人耳目一新的感觉。
[upload  =jpg,p1100638.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931933396.jpg[/upload]  
  进入候车室前的安检,从行李到人身,全面彻底,秩序井然。不知到了春运的高峰期,是否还能维持这样的程序。
[upload  =jpg,p1100639.jpg]UploadFile/2010-7/2010741931916689.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100643.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955072109.jpg[/upload]


  大厅的全是钢结构,高大的落地玻璃墙面采光特好。显示屏上我们将乘坐的G7131次车,已排列在第4行。
[upload  =jpg,p1100640.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955064652.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100644.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955185142.jpg[/upload]
 
  各类商业服务项目逐步到位,最多的还是餐饮、土特产、书店等。
[upload  =jpg,p1100641.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955198013.jpg[/upload]


  留下一张照片,和高铁的全新接触。
[upload  =jpg,p1100646.jpg]UploadFile/2010-7/2010741955158609.jpg[/upload]
[upload  =jpg,p1100647.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975953336.jpg[/upload]


  检票开始。按照要求,车票的蓝面朝上,右手持票,插入闸机箭头所示的进口,几秒钟电子签票结束,闸机上方跳出已经检过的票,票的下方被打上了一个黑色的小方块,再想用它蒙混是绝对过不了关的。抽出已检好的票,前方的茶色玻璃档门打开,进去之后就完成了上车前的全过程。
[upload  =jpg,p1100648.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975988074.jpg[/upload]
  
  志愿者,很文静的MM。
[upload  =jpg,p1100649.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975968251.jpg[/upload]
  
  站台上的演示屏,标出了车次和时间。
[upload  =jpg,p1100651.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975998211.jpg[/upload]

  和列车照一张吧!
  接下来就是它,带着我们进入极速。
[upload  =jpg,p1100655.jpg]UploadFile/2010-7/2010741975981505.jpg[/upload]
  车厢的显示屏小了点。一开始还不容易找到,个人感觉还是至于车门的上方比较醒目。
[upload  =jpg,p1100656.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911083958.jpg[/upload]
  坐定之后,列车启动。座位的舒适程度与老型号的动车组相比提高了一点,腿部空间扩大了一点。据说,车窗的玻璃增加了减速膜,降低了眩晕感。
  列车启动3分钟后,车速287㎞∕h。人体感觉很好,与普通的动车组没有区别。
[upload  =jpg,p1100658.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911076500.jpg[/upload]
  5分钟后,车速达到300㎞∕h。相机镜头随着车速的增加在颤动,我尽量的靠在前方座椅的靠背上也无法把握平稳。
[upload  =jpg,p1100659.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911056677.jpg[/upload]
  
  再加速,本次列车最高时速出现在开车后的6.5分钟左右,显示是310㎞∕h,距离最高的333㎞∕h,只是一步之遥。可能是常州到无锡的运行距离太短,没有拉到最高时速的条件,我们也就把这个愿望留到下次去上海或南京的旅程中了。310㎞∕h瞬间的照片虽有,但是已经很模糊了,实在无法发上来。留下点悬念给以后吧。
  
  10:39开出常州,10:52到达无锡,用时13分钟。
[upload  =jpg,p1100662.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911092246.jpg[/upload]
  改革开放前,这段距离绿皮慢车列车要走将近2小时。
  上世纪的八十年代,铁路大提速后,1个小时可以到达无锡。
  沪宁高速公路建成,铁路遭遇到强劲的竞争,于是开通了“T”字头列车,这段距离大幅度的缩减,一般30-40分钟,和高速公路的运行时间旗鼓相当。
  “D”车组的运营,20分钟内可以走完40年前要用2小时走完的路程。
[upload  =jpg,动车组车票2.jpg]UploadFile/2010-7/2010741911019190.jpg[/upload]
  曾记得,看过小平同志在日本乘坐新干线的镜头,飞驰的列车,掠过富士山,掠过名古屋的时候,令国人羡慕不已,憧憬着我们的列车哪一天也能进入高速时代。
  今天在沪宁城际高速上找到了答案。



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  第4步 按照上面的模式全部弄好后,就可以点击“发表”了,全部完成!发表出来后帖子如下:

     2010年7月1日,沪宁城际高速铁路正式投入运营,每小时333公里的最高时速,把沿线的城市带进高速时代。
  在高铁开通的第3天,要去无锡办事,和同行的战友商定正好借此机会体验一把在陆地上飞翔的感觉。
  为保证明天的顺利出行,7月2日晚上,用散步的时间去买票。这几天是各高校放暑假的时候,人工售票大厅里的购票队伍比平时多了好几倍。高温高湿加上嘈杂的人声,叫人对买票产生一种恐惧,要想跟着队伍排队,可能看“世界杯”的时间都要耽误。“老码头”立刻调换思路,沿着新开辟的提下通道,步行5分钟到达新投入使用的常州客运中心,在高铁售票厅,看到了另一个景象。宽敞明亮的大厅里,温度舒适,人工售票窗口前的队伍不长,自动售票机前的人更少。因为在上海已经使用过自动售票机,看着面对机器发懵的旅客,我乘机做了一回“志愿者”,指导前面的两位买完票。轮到我了,开始点击“到站”,选择“时间”和“张数”,再点击“确认购票”;到送入纸币,取票,找零结束,买两张票的时间不到一分钟。“开局”良好,预示明天的行程一路顺利。

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此主题相关图片如下:城际高铁车票1.jpg
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  7月3日,睡了个懒觉,定定心心的吃好早饭。9:45出发,乘B22(快速公交)15分钟到达客运中心,这里是城际高铁、长途客运、市内公交的零距离换乘枢纽,并且预留了地铁1号线的换乘空间。下了公交,乘滚动电梯升到地面,客运中心的面貌出现在眼前。
  常州客运中心这座集火车站、城铁常州站、长途客运站、轨道交通1号线车站、公交枢纽站(含BRT支线)、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽,总建筑面积20.5万平方米,其中地上10.3万平方米、地下10.2万平方米,整个客运中心建筑主次突出,风格一致, 具有鲜明的时代特色,建筑群体与站前广场比例协调、尺度宜人,采用大尺度的灰空间界面,在现代建筑语言中蕴涵了中国传统文化特色。

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  手机响起,同行的战友商进(原660团2营4连)先期到达,他也在到处转转看看,必竟是投资32亿元,3000多员工,历时1年建成的全市重点工程。作为一个便捷的客运枢纽、一个现代的都市门户、一个崭新的城市地标,给了常州人耳目一新的感觉。

此主题相关图片如下:p1100638.jpg
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  进入候车室前的安检,从行李到人身,全面彻底,秩序井然。不知到了春运的高峰期,是否还能维持这样的程序。

此主题相关图片如下:p1100639.jpg
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此主题相关图片如下:p1100643.jpg
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  大厅的全是钢结构,高大的落地玻璃墙面采光特好。显示屏上我们将乘坐的G7131次车,已排列在第4行。

此主题相关图片如下:p1100640.jpg
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此主题相关图片如下:p1100644.jpg
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  各类商业服务项目逐步到位,最多的还是餐饮、土特产、书店等。

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  检票开始。按照要求,车票的蓝面朝上,右手持票,插入闸机箭头所示的进口,几秒钟电子签票结束,闸机上方跳出已经检过的票,票的下方被打上了一个黑色的小方块,再想用它蒙混是绝对过不了关的。抽出已检好的票,前方的茶色玻璃档门打开,进去之后就完成了上车前的全过程。

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  志愿者,很文静的MM。

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  站台上的演示屏,标出了车次和时间。

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  和列车照一张吧!
  接下来就是它,带着我们进入极速。

此主题相关图片如下:p1100655.jpg
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  车厢的显示屏小了点。一开始还不容易找到,个人感觉还是至于车门的上方比较醒目。

此主题相关图片如下:p1100656.jpg
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  坐定之后,列车启动。座位的舒适程度与老型号的动车组相比提高了一点,腿部空间扩大了一点。据说,车窗的玻璃增加了减速膜,降低了眩晕感。
  列车启动3分钟后,车速287㎞∕h。人体感觉很好,与普通的动车组没有区别。

此主题相关图片如下:p1100658.jpg
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  5分钟后,车速达到300㎞∕h。相机镜头随着车速的增加在颤动,我尽量的靠在前方座椅的靠背上也无法把握平稳。

此主题相关图片如下:p1100659.jpg
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  再加速,本次列车最高时速出现在开车后的6.5分钟左右,显示是310㎞∕h,距离最高的333㎞∕h,只是一步之遥。可能是常州到无锡的运行距离太短,没有拉到最高时速的条件,我们也就把这个愿望留到下次去上海或南京的旅程中了。310㎞∕h瞬间的照片虽有,但是已经很模糊了,实在无法发上来。留下点悬念给以后吧。
  
  10:39开出常州,10:52到达无锡,用时13分钟。

此主题相关图片如下:p1100662.jpg
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  改革开放前,这段距离绿皮慢车列车要走将近2小时。
  上世纪的八十年代,铁路大提速后,1个小时可以到达无锡。
  沪宁高速公路建成,铁路遭遇到强劲的竞争,于是开通了“T”字头列车,这段距离大幅度的缩减,一般30-40分钟,和高速公路的运行时间旗鼓相当。
  “D”车组的运营,20分钟内可以走完40年前要用2小时走完的路程。

此主题相关图片如下:动车组车票2.jpg
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  曾记得,看过小平同志在日本乘坐新干线的镜头,飞驰的列车,掠过富士山,掠过名古屋的时候,令国人羡慕不已,憧憬着我们的列车哪一天也能进入高速时代。
  今天在沪宁城际高速上找到了答案。



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梦 12:56:18
哪天我也得把你的教程好好的看看
盛唐 12:56:52
哈哈,实际上都是精品,值得一看。


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  发帖心情 Post By:2010/7/5 13:19:47

进来一看,不得不赞一个。

 

 

下面进来的也点评一下。



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马立昆仑
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  发帖心情 Post By:2010/7/5 14:16:36

看到了。先知道一个概念,以后再对照步骤操作。

谢谢盛唐!



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  发帖心情 Post By:2010/7/5 16:14:31

认真学习,慢慢实践,谢谢盛唐.


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蓝梦
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  发帖心情 Post By:2010/7/5 16:54:29

学习了

 



相识就是缘,希望我们能从朋友做起,更愿能与您风雨同舟,但无论将来怎样发展,都愿能成为好朋友.
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  发帖心情 Post By:2010/7/5 20:03:07

很好,学习了。


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五行真人
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  发帖心情 Post By:2010/7/6 7:58:34

谢谢,需要认真学习,绝不辜负盛唐战友的教诲。


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闲云漫步
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  发帖心情 Post By:2010/7/6 10:30:21

好贴,学习了,



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